Rennwagen mit Schweizer Strassenzulassung. GT4 Aero, Leichtbautüren, KW Competition, Stoptech, Recaro, AST-Zelle, ProTrack. 73'000 km, seit Umbau mit Neuteilen 0 km gefahren.
Informations complémentaires BMW M3 E92 Rennwagen mit Strassenzulassung - Baujahr 2009 - Rechtslenker - Schweizer Strassenzulassung / MFK-bereit - Unfallfrei - Laufleistung erst 73‘000 km, seit Umbau mit Neuteilen 0 km Ich habe den Wagen weitgehendst im Originalzustand selbst aus England importiert. Danach erfolgte in der Schweiz der Umbau zum Rennfahrzeug mit Strassenzulassung. Für den Umbau wurden nur Neuteile verwendet. Jede einzelne Rechnung ist dabei. Auch alle Gutachten für die Umbauten. Das Fahrzeug ist, bis auf die Flaps an der Front, in der Schweiz so legal mit Kontrollschildern fahrbar. Modifikationen: - AST-Sicherheitszelle FIA, Anhang J - Recaro Profi SPG Schalensitz - Schroth 6-Punkt-Gurte ECE - Momo Lenkrad und Motorsportnabe mit Schalter und Paddles - Lithium Next Lightweight Batterie - Stoptech ST60 Bremsanlage vorne (noch nicht verbaut, gibt’s dazu) - Bremskühlung auf Carbonadapter - Stahlflexbremsleitunen - ProTrack One 10.5 x 18 mit 295er AR-1 rundum - Distanzscheiben - Stehbolzen - KW Competition 2A - Skyy Motorsport Setup auf Radlastwage - GT4-Motorhaube mit Entlüftung - GT4-Kotflügel mit Entlüftung - GT4-Frontspoiler Carbon - GT4-Flaps (ohne MFK) - GT4-Heckspoiler 140 cm Carbon - Leichtbau-Motorsporttüren - Plastic4Performance Scheiben rundum ausser Frontscheibe - Trackpipes (ohne MFK) und Vorkats zum tauschen - Motor- und Getriebesoftware optimiert - Lagerschalen gewechselt und dokumentiert - Eventuri Ansaugung Carbon - Bastuck Leichtbau Motorsportanlage ab Kat (ohne MFK) und originaler Auspuff - usw. Der M3 hat ebenfalls eine sehr ausführliche Servicehistory aus England, mit vielen Rechnungen und Belegen. Kein Rost. Das Fahrzeug wurde seit Umbau keinen einzigen Meter bewegt. Der M3 steht da wie neu. Wegen Hobbyaufgabe zu verkaufen. Das Fahrzeug ist bereit für die Zulassung und muss, falls man das Auto auf der Strasse fahren möchte, noch bei der Prüfstelle vorgeführt werden. Das Fahrzeug kann problemlos wieder in den EU-Wirtschaftsraum überführt werden, da es ursprünglich aus diesem stammt. Einzig die Umbauten müssten wohl verzollt werden. Um damit an offiziellen Ausschreibugen teilnehmen zu können braucht es nur eine Löschanlage, Not-Aus plus eventuell einen anderen Sitz und Gurt. Danach entspricht das Auto dem Reglement E1 oder für RCN, BMW-Rundstreckenserie oder ähnlich. Fahrzeugstandort: Kanton Zürich, Schweiz Festpreis in CHF!