Détails techniques

Description

Ginetta G40 Cup- châssis 006 - LDH - Ex Bourcier compétition - NON homologuée route
Année de construction: 2011 / Homologation FFSA : 2013
Achetée en Octobre 2018 à un particulier, à PAU (64) pour un usage Track day
Equipée à l’origine d’un moteur Ford Zetec atmo 2.0L 16V
Boîte séquentielle QUAIFE 6 rapports – 840 kg
Amortisseurs Nitron - Réservoir d'essence souple FIA 45 litres
Dossier technique complet
A partir de 2018 (et jusqu’en 2022), travaux d’optimisation avec nombreuses pièces NEUVES : maitre cylindre GIRLING, bougies NGK, démarreur, disque embrayage et plateau presseur, pompe à essence gros débit (265L/h), radiateur d'huile, filtre à air ITG Megaflow, courroie accessoire, courroie distribution.
Batterie ODYSSEY Extrême 12v, 28 Ah
En Novembre 2022, casse moteur (problème de bielle) et prise en charge, après plusieurs mois d’errance (!) par Sport Technik Racing pour une remise en configuration UK avec achat d’un moteur 1.8 L version G40 GT5, reconditionné (et plombé).
Radiateur principal neuf par GINETTA UK, éligible en Challenge Championship, the Swedish Ginetta GT5 Championship, Britcar, MSVR Trackday Trophy, MSVR Team Trophy ...
Pneus récents (1 seul track day) : Yokohama 005 190-580-R15 (1 track day)

En option :
- Un bloc moteur nu Ford ZETEC 2.0L
- Jeux de 8 jantes SPEEDLINE grises : 4 en Pirelli PZéro N3 190-580-R15 (neufs) + 4 en pneus Fédéral
- Une remorque LIDER, simple essieu, avec treuil mécanique et roue de secours ; Masse en charge maxi 1300kg