Détails techniques
Description
Honda CR 750 Daytona Replica
En 1969, pour accompagner le lancement international de sa révolutionnaire CB 750, Honda confie à son département compétition (RSC) une mission stratégique : préparer une version de course basée sur le moteur quatre cylindres de la CB 750 (750 cc) et l’engager sur l’une des plus prestigieuses courses d’endurance européennes, le Bol d’Or à Montlhéry. Résultat : première course, première victoire, signée Rougerie/Urdich.
À l’hiver 1969, Honda poursuit sa conquête en développant quatre nouvelles machines, bien plus radicales. L’objectif : marquer les esprits sur la course la plus emblématique du calendrier américain, les 200 Miles de Daytona 1970. Quatre motos Honda CR 750 prennent le départ. Une seule franchira la ligne d’arrivée en tête : celle de Dick Mann. La légende de la CR 750 Daytona est née.
Une réplique rare et fidèle, aux spécifications uniques Honda ne produira qu’une quinzaine de ces CR 750 d’usine. Très peu ont survécu. Dès 1971, quelques kits compétition sont mis à disposition des importateurs. Des collectionneurs passionnés commencent alors à assembler leurs propres répliques, avec plus ou moins de réussite.
La CR 750 Daytona Replica proposée ici est exceptionnelle à plusieurs titres : Elle est équipée de presque toutes les pièces d’origine du Racing Kit Honda, rigoureusement sélectionnées. Elle dispose surtout d’un cadre et d’un bras oscillant fidèles aux spécifications exactes des motos officielles engagées à Daytona en 1970, à l’inverse des autres répliques qui utilisent des cadres routiers de CB 750.
Ce châssis, dit Low Boy, plus bas, plus léger, présente une géométrie entièrement différente, ainsi qu’un travail de soudure spécifique. Trois exemplaires fidèles de ce cadre usine ont été récemment réalisés en Italie à partir d’une moto d’origine retrouvée en Angleterre — il n’y en aura pas d’autres.
Une restauration d’exception Cette moto a été montée avec un soin extrême, uniquement à partir de pièces neuves ou d’origine, conformément au modèle de 1970. De nombreuses pièces rares et coûteuses composent cet ensemble unique (budget pièces supérieur à 50 000 €, dossier complet disponible). Elle a roulé deux fois sur circuit, soit environ deux heures de roulage. Elle a été passée au banc : 90 chevaux mesurés.
Visible en France (Paris). Informations complémentaires et prix sur demande.