ehemaliges Rallyefahrzeug mit H-Zulassung; schnell und erfolgreich bei 200er Rallyes eingesetzt,
Informations complémentaires Bieten hier ein Opel Kadett C limo Rallyefahrzeug in Signalblau wegen Hobbyaufgabe und Platzmangel. Wurde früher durchaus schnell und erfolgreich bei 200er Rallyes eingesetzt. Bei uns seit 07.2011, seither nur noch gelegentlich um den Block bewegt, ca. 100km auf der Strasse und keine Rallyes mehr! Ez. 24.05.1978 Original ein 1,6l in gelb gewesen; 2 Halter im Brief; Km unbekannt 2,0l 8V mit freiprogrammierbarer Trijekt Einspritzung, lt. Vorbesitzer zwei 200er Rallyes gelaufen, davor revidiert (Lagerschalen, Kolbenringen, Ventile gereinigt,…); Verbaute Teile lt. Vorbesitzer: Omega Schmiedekolben mit Kolbendom; Grosse Ölpumpe; Schottblech; Carillo Pleuel; erleichterte Kolbenbolzen; Kopf mit großen Kanälen und geänderten Ventilen und Ventilfedern; einstellbares Nockenwellenrad; Nockenwelle 324/312 Grad; DBilas Einzeldrossel mit Carbonairbox; Zeitronix Lambdatool ZT-2 mit Anzeige; einstellbarer Benzindruckregler; Elektrischer Lüfter, gesteuert über die Trijekt, Zusätzlich neues Zahnriemenkit für Lima und Wapu dabei, noch nicht verbaut Also jetzt insgesamt ca. 500 km gelaufen; lt. alten Angaben bei Feussner auf über 200 PS abgestimmt, wir haben dann bei Henni aber etwas zahmer abstimmen lassen, damit es etwas angenehmer läuft und fährt, Protokoll über 178 PS liegt vor. Mit brutalerer Abstimmung (Zündung) aber eben schon mehr machbar. Abgasanlage: Bearbeiteter Gusskrümmer mit Supersprint 63,5 Abgasanlage (für Wettbewerb muss wieder ein Kat rein, ist aber vorhanden; war früher als Endrohr dran); Fahrwerk: Zwei Fahrwerke vorhanden: verbaut sind Bilstein Motorsport Dämpfer mit Nordschleifenabstimmung und gekürzte Daimler Federn; ausserdem noch ein tieferes, komplettes Spax Fahrwerk vorhanden; Vorderachse 1000er mit PU Buchsen und verstärkten Lenkern; Panhardstab ist verbaut; Domstrebe vorne und hinten; Zusätzlich neues Wattgestänge dabei, noch nicht verbaut; Zusätzlich Satz Karosserieverstärkungs Bleche dabei, noch nicht verbaut Bremse: Vorne 280mm innenbelüftete Scheiben gelocht mit 4-Kolben Porsche Sätteln; Hinten Alusättel mit gelochten Scheiben; Hydraulische Hamdbremse; Verstellbares Tilton Bremskraftregelventil; Absperrhahn; Stahlflexleitungen; Hinterachse lt. Vorbesitzer: 5,28 mit 70% Sperre; drei Rallyes gelaufen, davor revidiert mit neuer Übersetzung, alles in Uniball; Getriebe: Zur Zeit normales Getrag 265 5-Gang, Laufleistung unbekannt, schaltet aber einwandfrei; Leichte Schwungscheibe; PMC Shifter; Innenraum: Eigenbau Zelle (Vorbesitzer) mit vom DMSB freigegebener A-Säulen Abstützung, Papier dazu vorhanden; GFK-Armaturenbrett mit Stack Drehzahlmesser, Tacho und diversen weiteren Anzeigen; geschüsseltes OMP Lenkrad; Sandtler/Sparco Schalen mit 6-Punkt Sabelt Gurten; Carbon Türverkleidungen und hinten; Leselampe für Beifahrer; Intercom; Feuerlöscher; Aussen: Makrolon Scheiben, ausser Frontscheibe; GFK-Front (lt. Vorbesitzer von Moufang) mit Schwert von ZS-Racetec; Doppelflutiger Heckspoiler ZS Racetec; Irmscher Spoiler auf dem Heckdeckel; Verbreiterungen für 17“; Ein Satz 17“ Motec, ein Satz 17“ Borbet; Diverse Teile sind mit dabei, wie oben schon zum Teil erwähnt: Neues Wattgestänge; Eine bereits lackierte Verbreiterung; Kat; Zahnriemenkit für Wapu und Lima; Karosserieverstärkungs-Blechteile; Ölwannenschutz; Platte für Fussraum; Vieles eingetragen! H-Zulassung vorhanden. Keine aktuelle HU, da mit 07 bewegt. Ebenso vom Vorbesitzer auch bei den Wettbewerben mit 07 eingesetzt! Bei Fragen gerne melden! Preis: VB 35000 € Es wären auch noch zusätzliche Teile vorhanden, die man extra erwerben kann: -ein zerlegter 2,0l Ersatzblock mit Mahle Schmiedekolben und polierten Pleuel…; -ein Mantzel 2,7l CIH Kopf (Angabe vom Vorbesitzer) mit grossen Ventilen und Kanälen; -ein ZF 1.0 5-Gang Getriebe mit ca. 12000km; -Getriebeglocke und Ölwanne für Umbau auf c20xe; Da Privatverkauf, keine Garantie, keine Rücknahme, keine Gewährleistung und keine Sachmängelhaftung!