Subaru Impreza WRX STI Gruppe N – für 2026 komplett neu aufgebaut, technisch & optisch Topzustand, rostfrei, umfangreich ausgestattet und sofort rallyebereit.
Informations complémentaires Aufgrund meines Umstiegs in den Hillclimb-Motorsport verkaufe ich meinen Rallye Gruppe N Subaru Impreza WRX STI. Das Fahrzeug wurde für die Saison 2026 technisch umfassend revidiert, weiterentwickelt und stark optimiert und befindet sich technisch wie optisch in einem außergewöhnlich guten Zustand. Aufgrund von Zeitmangel wurde seit der Überarbeitung lediglich eine Rallye mit ca. 35 WP-km gefahren. Der Subaru ist komplett rostfrei! Folgende Teile wurden beim Aufbau erneuert: · Neues Link Steuergerät · Neue Spec C Zylinderköpfe · Verstärkte Kelford Ventilfedern · Kelford Nockenwellen Gruppe N optimiert für Restriktor · Fuji Racing Ventile · Generalüberholung DCCD-Mitteldifferenzial · Neue voll einstellbare Cusco LSD RS vorne und hinten · Serie 6-Gang-Getriebe generalüberholt · Alle Schrauben Vorder- und Hinterachse neu · Einstellbare Whiteline 22 mm VA und HA Stabilisatoren · Mishimoto Aluminium Ausgleichsbehälter · Einstellbare Hardrace HA Aufhängung · Neue Kolbenringe · Alle Wellendichtringe Motor, Getriebe und Differenzial erneuert · CAE Short Shifter · Revision TEIN Gewindefahrwerk · Radlager VA erneuert · Revision Bremssättel VA Weitere Ausstattung: · JP-Schmiedekolben (3 Rallyes) · H-Schaft Schmiedepleuel (3 Rallyes) · Twinscroll VF36 Turbolader (3 Rallyes) · RSX Zweischeibenkupplung mit Leichtbauschwungrad (3 Rallyes) · Öl Catch Tank · Mishimoto Kühler · 33 mm und 34 mm Restriktor · Unterfahrschutz Motor, Getriebe und Differenzial · TEIN-Schotterfahrwerk (Top Zustand) · Fly-off Handbremse · 12 l Intercooler Spray Tank Spec C · Feuerlöschanlage · Bremsbelüftung · Schaltblitz mit vielen Funktionen · Carbon Innenraum-Lufteinlass · Carbon Türverkleidungen ALS Setups: · Über Standgasregler (mild, aktuelles Setup) · Über Magnetventil, welches über einen Schalter im Innenraum aktiviert werden kann (ca. 20 % Drosselklappenstellung, aktuell deaktiviert) · Direkt über Drosselklappe mit Zylinderausblendung für Standgas (Programm in ECU vorhanden) Räder: · 15 Stück 18-Zoll-Felgen mit 7x Pirelli P0 RA7 (70–80 %), 4x Michelin MW1 Regenreifen (70–80 %), 4x Lappi Winterreifen · 4 Stück 16-Zoll-Schotterfelgen mit 6x Pirelli Scorpion Schotterreifen · 4 Stück 17-Zoll-Felgen mit Lappi Spike-Reifen · 4 Stück Felgen für Swedish Spikes Einstellpotis im Innenraum für: · DCCD-Sperrgrad Mitteldifferenzial · Drehzahl Launch Control · Mapping (Leistungsstufen) Schalter an der Handbremse zur automatischen Öffnung des DCCD-Mitteldifferenzials bei Betätigung. Anzeigen im Innenraum: · Öldruck · Ladedruck · Öltemperatur · Abgastemperatur · Warnleuchte für Öldruck Die aktuelle Software wurde bewusst mild und auf Haltbarkeit abgestimmt. Der maximale Ladedruck beträgt 1,4 bar. Wassertemperatur, Abgastemperatur über zwei Sonden sowie Öldruck werden von der ECU überwacht. Bei Abweichungen von den definierten Grenzwerten wird die Leistung automatisch reduziert, um den Motor zu schützen. Es stehen drei Bremsensetups zur Verfügung: · Seriensetup mit Bremskraftverstärker und Unterdruck aus dem Saugrohr. Einstellung der Bremsbalance im Motorraum (kein ALS möglich) · Seriensetup mit Bremskraftverstärker und elektrischer Unterdruckpumpe (McLaren). Einstellung der Bremsbalance im Motorraum (ALS möglich) · Waagebalken (CompBrake, 2 AP Racing Geberzylinder) mit Einstellung der Bremsbalance mittels Drehknopf im Innenraum (ALS möglich) Alles ist mit Fotos und Rechnungen dokumentiert und kann natürlich mit dem Fahrzeug übergeben werden. Das Fahrzeug hat eine österreichische Einzelgenehmigung und eine Motorsportzulassung. Das Schöne ist, dass es im Zulassungsschein keine Bemerkung wie das übliche „Fahrzeug darf nur im Zuge von Motorsportveranstaltungen auf öffentlichen Straßen bewegt werden“ gibt. Somit könnte man den Subaru theoretisch auch normal auf der Straße fahren. Leider hat der Subaru noch keinen österreichischen Wagenpass, da wir bisher nur in Deutschland Rallye gefahren sind (ADAC). Die Unterlagen für einen österreichischen Wagenpass wurden bereits eingereicht. Nach erster Sichtung sollte der Ausstellung nichts Wesentliches entgegenstehen. Lediglich der Schaumstoff im Tank muss noch nachgerüstet werden. Leider werde ich dieses Thema aus Zeitgründen nicht mehr weiterverfolgen, kann aber bei Bedarf gerne den entsprechenden Kontakt herstellen. Sitze und Gurte sind abgelaufen, sind aber für 35er/70er ADAC-Rallyes noch gültig. Der Subaru ist bereit für die nächsten Rallyes. Das Fahrzeug bietet alles, was man für den Rallyesport braucht, und befindet sich in einem Zustand, der keine großen zusätzlichen Investitionen oder zeitaufwendigen Arbeiten erfordert. Einsteigen, Rallye fahren und Spaß haben! Es sind noch diverse Teile vorhanden, welche hier nicht aufgelistet sind. Des Weiteren habe ich noch ein revisioniertes Serien 6-Gang-Tauschgetriebe, eine STI-Stoßstange vorne inkl. Kühlergrill (sehr selten), einen neuen Whiteline 22 mm Stabi für HA, ZN Intercom mit Stilo Headset (neuwertig) sowie ein originales Steuergerät. Diese Teile sind nicht im Gesamtpaket enthalten. Wer sich mit Subarus auskennt, weiß, welcher Wert und wie viel Arbeit in diesem Auto steckt. Allein im vergangenen Jahr habe ich über 25.000 € in den Subaru investiert. Leider fehlen mir Zeit und Platz für drei Motorsportfahrzeuge, weshalb ich mich schweren Herzens von meinem wunderschönen Subaru trennen muss. Ich bitte um Kontaktaufnahme nur bei ernsthaftem Interesse. Vielen Dank!