Renault

Allemagne

 Baujahr 2013. 3 Radsätze (Slicks/Regen). Mehrere neue Hankook Slicks. Nur Trackday-Nutzung (1–3×/Jahr). Serientank. Brembo Bremsanlage. Komplette Dokumentation vorhanden. 

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Renault Clio Cup 4 x98

Les Pistons Racing Annonces

Tatuus

Autriche

Wunderschöner Formel Renault 2,0 EVO Read to Race Informations complémentaires Zum Verkauf: Formel Renault 2.0 – Baujahr 2008 EVO ? Fahrzeugdaten:  • Modell: Formel Renault 2.0  • Baujahr: 2008  • Chassis: Tatuus FR2008  • Motor: Renault F4R 832 – ca. 210 PS  • Getriebe:6-Gang sequenziell  • Einsatz: Trackdays, Rennserien, Testfahrten ? Zustand &amp; Historie:  • Fahrzeug in sehr gutem Zustand  • Regelmäßig gewartet   • Kein schwerer Unfall  • Einsatzbereit – „Einsteigen &amp; losfahren“ ? Ausstattung &amp; Zubehör:  • 6 Gang sequenziell ! Gegen Aufpreis !Paddle-Shift System  • Datenaufzeichnungssystem (Magneti Marelli / AIM   • Umfangreiches Ersatzteilpaket optional erhältlich (z. B. Felgen, Querlenker, Flügel, Karosserieteile)  • Set-Up Sheets / Handbücher vorhanden ? Besonderheiten:  • Ideal für Einsteiger im Formelsport, ambitionierte Trackday-Fahrer oder Sammler  • Zugelassen für zahlreiche historische und aktuelle Rennserien (z. B. Formel Renault Cup, Histo Cup, Drexler Cup, GLP,…) Gerne auch mit Betreuung durch LRT Wels / Austria ⸻ Hinweis: Auf Wunsch kann eine Probefahrt oder Testtag organisiert werden. Transport europaweit möglich gegen Aufpreis.

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Formel Renault 2,0 EVO

Pièces détachées Formel Renault 2,0 , 2000 - 2010. 
moteur, transmission, suspension, jantes,..... 
Demandez les détails

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Sur demande

Pièces détachées Formel Renault 2,0

Martini

France

Martini MK IV 1970 – Formule France. 
Une icône de la Formule France : 
Nous vous proposons une rare Martini MK IV de 1970, dans la livrée du Champion de France 1970 François LACCAREAU. 
1970 est la dernière année du Critérium Formule France, ce modèle représente l'excellence des châssis MARTINI, vainqueurs cette année là face aux GRAC. 
Détails du véhicule : 
• Châssis : Tubulaire N°18 (sur seulement 22 exemplaires construits) 
• Carrosserie : Polyester 
• Direction : Crémaillère 
• Suspensions : Avant et arrière indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs réglables, barre stabilisatrice 
• Pneus : Michelin XAS FF 163x13 ou 165x13 
Mécanique : 
• Moteur : Renault 1300 Gordini Type 1135 
o 2 carburateurs Weber 
o Chemises et pistons renforcés 
o Grosses soupapes Ferry Développement 
• Boîte de vitesses : Gordini Type 353, adaptée à la Formule France 
o 5 rapports + marche arrière 
o Cloche spécifique 
État et préparation : 
• Entièrement révisée par Stéphane Grandjean (spécialiste reconnu) 
• Seulement 20 minutes de roulage post-révision pour contrôle 
• Prête à courir ! 
Éligibilité : 
• Championnats historiques acceptant les Formules France 
• Formule Ford Historic 
• Montées historiques / Courses de côte 
• Track-days avec le Club Formule France (6 événements par an) 
Un investissement rare pour un passionné ou collectionneur averti, éligible à de nombreux événements historiques ! 
📄 Dossier complet : historique, préparation, photos détaillées disponibles sur demande.

<h2>Achat voitures d'endurance</h2>
Retrouvez ici une grande vari&eacute;t&eacute; de voitures de sport endurance. &Ecirc;tes-vous un professionnel ou un d&eacute;butant dans le sport d'endurance automobile ? Quel que soit votre profil, vous &ecirc;tes certain de trouver l'automobile de sport et d'endurance dont vous avez toujours r&ecirc;v&eacute; pour effectuer votre circuit. Nous vous proposons une s&eacute;lection vari&eacute;e de marques et de mod&egrave;les tr&egrave;s performants destin&eacute;s au circuit. Parcourez les pages et trouvez ce qui vous convient le mieux entre les voitures d'endurance BMW, Mercedes, Toyota, Honda, etc. Des v&eacute;hicules de sport neufs aux v&eacute;hicules de sport de deuxi&egrave;me main en bon &eacute;tat, &agrave; vous de faire votre choix pour l'achat. Mettez aussi la main sur de v&eacute;ritables voitures de collection, pures raret&eacute;s du sport automobile. Avez-vous une voiture de sport endurance &agrave; mettre en vente ? Vous disposez ici d'un espace tr&egrave;s propice pour proposer aux acheteurs votre automobile de course automobile. En tant que vendeur, vous avez besoin de poster votre annonce sur un site de r&eacute;f&eacute;rence qui vous permettra d'obtenir gain de cause tr&egrave;s rapidement. Notre site web vous propose une interface intuitive pour mettre en vente tr&egrave;s rapidement votre voiture de course et d'endurance.

Endurance

<h2>Achetez et vendez des voitures de sprint d'occasion</h2>
Vous cherchez une voiture de sprint performante pour satisfaire votre passion pour le sport automobile ? Vous &ecirc;tes au bon endroit. Notre entreprise vous offre une large s&eacute;lection de voitures de sprint pour les amateurs et les professionnels. Si vous cherchez un v&eacute;hicule de comp&eacute;tition con&ccedil;u pour le sprint, nous avons ce qu'il vous faut. Toutes nos voitures de sprint sont s&eacute;lectionn&eacute;es pour leur qualit&eacute; et leur performance, vous garantissant ainsi d'acheter une voiture fiable pour vos prochaines courses. Et pour les vendeurs, notre site propose une plateforme facile &agrave; utiliser pour mettre en vente votre voiture de sprint, avec une audience cibl&eacute;e de clients potentiels int&eacute;ress&eacute;s par l'achat d'un v&eacute;hicule performant. Entrez facilement en contact avec le vendeur et commencez &agrave; fouler les circuits en un rien de temps. N'h&eacute;sitez surtout pas &agrave; consulter les offres exclusives, les voitures de circuit rares, des v&eacute;hicules de course de championnat automobile et des voitures de sprint aux mille et une histoires, pour votre pur plaisir.

Sprint

<h2>Achat de voitures pour circuit de course</h2>
D&eacute;couvrez une vaste s&eacute;lection de voitures adapt&eacute;es aux circuits de course. Que vous soyez un passionn&eacute; exp&eacute;riment&eacute; ou un amateur pr&ecirc;t &agrave; faire vos premiers tours de piste, vous trouverez ici le v&eacute;hicule id&eacute;al pour vivre pleinement votre passion. Nous proposons un large choix de marques et de mod&egrave;les con&ccedil;us pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit. Explorez notre catalogue et choisissez parmi des voitures de circuit sign&eacute;es BMW, Mercedes, Toyota, Honda, et bien d'autres.

Circuit

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Faire offre

Martini MK IV formule France

Royaume-Uni

Nous sommes ravis de vous proposer cette ancienne voiture de Michael Schumacher et Riccardo Patrese qui a gagné des podiums. Conduite par deux géants du sport - Ricardo Patrese qui a établi un record en participant à 16 années de F1 de 1997 à 1993, et le septuple champion du monde de Formule 1, Michael Schumacher, l'un des plus grands pilotes de F1. 
 
Bien que la voiture ait fait l'objet de nombreux essais en 1993, à la fois par Michael Schumacher et Riccardo Patrese, coéquipiers de Benetton en Formule 1, elle a surtout été utilisée lors des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne de cette année-là par la légendaire superstar allemande, qui l'a rapidement classée troisième, devancée seulement par les Williams-Renaults d'Alain Prost et Damon Hill, alors dominantes, avant de retourner à son châssis jumeau (série '05) pour la course proprement dite. 
 
Cette voiture - châssis 'B193B-04' - a été pilotée par son pilote habituel Riccardo Patrese lors de ce Grand Prix de Grande-Bretagne, où il est monté sur le podium en terminant troisième derrière la Williams-Renault FW15C victorieuse d'Alain Prost et Michael Schumacher, deuxième, dans la Benetton-Ford B193B sœur, ce qui constituait également un résultat remarquable (2-3) pour l'équipe. 
 
Au total, la Benetton-Ford présentée ici a participé à cinq des Grands Prix du Championnat du monde de Formule 1 de cette année-là, Riccardo Patrese la conduisant dans les points avec une quatrième place en Espagne, les abandons au Canada, à Monaco et la dixième place après une course interrompue en France ayant été des points faibles. Patrese a de nouveau abandonné lors du Grand Prix de Monaco en raison d'un problème de moteur, alors qu'il était monté jusqu'à la cinquième place dans les rues historiques de Monte-Carlo. 
 
La Benetton-Ford B193B avait été conçue sous la direction de Ross Brawn et de Rory Byrne, qui deviendront par la suite les cerveaux techniques de Michael Schumacher, qui a remporté de nombreux titres de champion du monde avec Benetton (en 1994) et plus tard avec Ferrari. En 1993, seules 3 voitures/équipes ont remporté des Grands Prix : Williams, qui a gagné le championnat du monde, McLaren et Benetton, Schumacher et Patrese terminant respectivement 4ème et 5ème au championnat des pilotes et se combinant pour terminer 3ème au championnat des constructeurs. 
 
Cette voiture - châssis '04' - a été assemblée autour du tout premier châssis monocoque en carbone-composite fabriqué dans la toute nouvelle usine d'Enstone de l'équipe Benetton (85 000 pieds carrés), ses prédécesseurs de la saison 1992 ayant été produits dans leurs anciennes installations de Formule 1 à Witney. 
 
En fait, le programme de travail hivernal de l'équipe avait été formidable. Après avoir consolidé l'organisation remodelée tout au long de l'année 1992, pour terminer cette année avec une voiture à "suspension passive" fiable et offrant des résultats réguliers, Benetton s'est plongé dans un développement de haute technologie d'une intensité inégalée par toute équipe rivale. Ils ont attaqué sur un large front, leur travail d'hiver englobant tout, des boîtes de vitesses automatiques à la suspension active et au contrôle de traction, tous à la pointe de la technologie de la F1 à l'époque. 
 
Alors que la nouvelle réglementation de la Formule 1 pour 1993 imposait des pneus plus étroits que jusqu'alors, Brawn et Byrne ont conclu qu'ils avaient besoin d'une nouvelle voiture, au lieu de la conception de la série 1992 lourdement révisée qui avait été envisagée à l'origine. Ross Brawn se souvient : "Nous savions dès le départ que nous devrions adopter toutes les nouvelles technologies. Nous ne partions pas totalement de zéro, car nous avions de bons ingénieurs expérimentés, mais nous savions que cela nous mettrait à rude épreuve et, pour être honnête, c'était un peu plus difficile que ce que nous avions prévu. Mais il n'y avait pas de retour en arrière possible ; nous devions simplement aller de l'avant et le faire". 
 
Le châssis "04" a été minutieusement préservé et préparé au cours de la longue période où il a appartenu à l'actuel propriétaire. Il est équipé d'un moteur V8 Ford HB Cosworth d'origine, tel qu'il était utilisé à l'époque, et d'une boîte de vitesses Benetton. Le moteur HB a été fraîchement reconstruit par la société LPE de Dick Langford, spécialiste reconnu, qui s'occupait à l'époque de tous les moteurs HB des clients, et dispose de 1000 miles d'utilisation. Le moteur et la voiture sont maintenant équipés du système de gestion électronique Motec qui permet un fonctionnement sûr et fiable. En outre, la boîte de vitesses a fait l'objet d'une révision récente. Elle utilise un système de changement de vitesse pneumatique plutôt que les systèmes hydrauliques plus complexes de l'époque. 
 
La voiture est équipée d'une suspension passive, toujours dans un souci de fiabilité et de sécurité, et la vente comprend l'équipement de démarrage et de fonctionnement tel que le préchauffage du moteur, le démarreur et la batterie pour permettre au nouveau propriétaire de conduire et d'apprécier la voiture. 
 
La voiture a été utilisée lors d'événements tels que le GP britannique de F1, le Festival de vitesse de Goodwood et les réunions des membres, Suzuka, Durban (où la voiture a été conduite par Jody Scheckter) et Car Fest, la 193 est une excellente entrée dans certains des meilleurs événements automobiles dans le monde et est un billet pour des événements mémorables et des expériences que l'argent ne peut pas acheter. 
 
La voiture est accompagnée ici d'un dossier de documentation complet comprenant l'historique complet des courses et des essais partiels, et préservant même des détails aussi fins que l'autocollant publicitaire précis et la combinaison de livrée qu'elle portait lors de chacun de ses événements. Il est intéressant de noter qu'il s'agit de la dernière voiture de F1 à porter l'emblématique marque Camel bleu/jaune. 
 
Le moulage du siège de Schumachers pour '04' est inclus dans la vente et lorsque Riccardo Patrese a retrouvé cette Benetton-Ford, il a signé à la fois le châssis et le moulage de son siège à l'intérieur de celui-ci. Alors que les ceintures de sécurité de Patrese sont incluses avec la voiture, et ont la position de réglage correcte marquée avec une ligne pertinente et les initiales "RP", un autre jeu de ceintures de sécurité originales marquées à la fois pour "RP" et "MS" - pour Michael Schumacher - telles qu'utilisées pendant les essais et cette belle course de qualification dans le Grand Prix britannique à Silverstone, sont également incluses. 
 
Il s'agit de l'une des deux seules voitures de Formule 1 Benetton-Ford B193B actuellement en circulation dans le monde. C'est une occasion rare d'acquérir une voiture de F1 des années 1990 complète et en état de marche, bien entretenue, relativement simple à utiliser et qui est montée sur le podium de la F1... 
 
Résultats complets de la course 193-04 
Espagne Patrese Q5 P4 
Monaco Patrese Q6 Ret moteur 
Canada Patrese Q4 Ret (crampe) 
France Patrese Q12 P10 (puits supplémentaire pour nouveau nez L60) 
Grande-Bretagne Patrese Q3 (utilisé par Schumacher Q3 Patrese Q5) P3 Patrese 
 
Caractéristiques 
Châssis : Monocoque en fibre de carbone 
Moteur : Ford Cosworth HB V8 Series 4 - valve à ressort 660bhp@12300rpm 
Freins : Carbone - Carbone 
Boîte de vitesses : 6 vitesses semi-automatique avec palettes de changement de vitesse 
Pneus : Goodyear 13in Slick / Wet Tyres 
Poids : 505 kg

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Benetton - Ford B193

Vends Renault Clio 4 Cup. 
 
Très peu roulée. 
Cette Clio n'a jamais fait la coupe Clio. 
Seulement deux courses à son actif et du trackday. 
Données Dashboard 4000 kms. 
Son état est irréprochable. 
Toutes évolutions, freins PFC, injection d'eau, feux leds, chauffage. 
8 pneus Yokohama + 9 pneus Michelin + 10 pneus Pirelli, 6 Michelin pluies. 
12 jantes. 
Lot de bord. 
Cable data. 
Boitier cbnt nouvelle génération. 
Baquet, harnais, extincteur neuf. 
Passeport A4. 
 
35000 euros avec pneus Yokohama et Michelin slick. 
37000 euros avec tous les pneus.

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Renault clio 4 cup

Tatuus Renault 2,0 , 2008 EVO. 
N'a été utilisé que lors de journées sur circuit récemment. 
Toutes les huiles ont été rafraîchies.

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Tatuus Renault 2,0

Pyrénées-Atlantiques

Buggy Rivet Sansot 
Passeport FFSA 
Moteur Renault 
Boîte UN1 SADEV (commande séquentielle et afficheur) 
Amortisseurs Ohlins 
Pièces d'assistance : pneus, boîte, Amortisseurs....

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Buggy Rivet Sansot

Italie

Erhältlich bei CMS Racing Cars, Sportprototyp TIGA Version GC287 Baujahr 1987, Fahrgestellnummer 350, Buick 3.0 Motor mit 450 PS bei 7000 U/min, mit ca. 1200 km seit der letzten Üb Informations complémentaires ZU VERKAUFEN // VERKAUFT // IN VENDITA Prototyp TIGA GC287 Buick Gruppe C2 Ex 24h Le Mans 1987 Erhältlich bei CMS Racing Cars, Sport. Prototyp TIGA Version GC287, Baujahr 1987, Fahrgestellnummer 350, Buick 3.0-Motor mit 450 PS bei 7000 U/min, Laufleistung ca. 1200 km seit der letzten Überholung bei Ellegi Motori, alles dokumentierbar. Sequenzielles 5-Gang-Getriebe von Hewland komplett überholt, Chassis aus Aluminium-Monocoque und Honeycomb komplett überholt in perfektem Zustand, alles dokumentierbar. Originale Kevlar- und Carbon-Karosserie. Neuer Kraftstofftank und gültige FIA-HTP. Teilnahme an den 24h Le Mans 1987 mit Neil Crang (AUS)/Duncan Bain (GB)/Jean Krucker (CH). Dieses Fahrzeug kann heute an folgenden Rennen teilnehmen: GROUP C RACING by PETER AUTO LE MANS CLASSIC MASTERS ENDURANCE LEGENDS USA DAYTONA CLASSIC 24 HOUR by HSR ROLEX MONTEREY MOTORSPOSTS REUNION SEBRING CLASSIC 12 HOUR by HSR Die Tiga-Fahrzeuge wurden von den ehemaligen Formel-1-Fahrern Tim Schenken und Howden Ganley in deren Werk im englischen High Wycombe gebaut. Tim Schenken und Howden Ganley, zwei ehemalige Formel-1-Fahrer, gründeten die Marke Tiga in den 1970er-Jahren. Der Name setzt sich aus den Initialen ihres Vor- und Nachnamens (Tim Ganley) zusammen. Ihr Joint Venture montierte bis zur Einstellung des Betriebs im Jahr 1989 über 400 Sportprototypen-Chassis der Kategorie C2. Tiga-Fahrzeuge nahmen an wichtigen Wettbewerben teil, beispielsweise an der Sportwagen-Weltmeisterschaft, darunter das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, sowie an der InterSeries in Europa und der IMSA Lights in den USA. Das Duo leistete damit in den 1980er-Jahren einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung von Sportprototypen in der Kategorie unterhalb der Gruppe C1. 1984 feierte das Tiga-Chassis sein Le-Mans-Debüt in der Klasse C2. Im darauffolgenden Jahr holten Gordon Spice, Ray Bellm und Mark Galvin (Tiga GC85) den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans und belegten den 14. Gesamtrang. Tiga erzielte 1987 sein bestes Gesamtergebnis und landete zweimal in den Top 10: Costas Los/Dudley Wood/Tom Hessert belegten den neunten Platz und John Sheldon/Ian Harrower/Thorkild Thyrring den zehnten Platz (dritter und vierter in der Klasse C2). Die Tiga-Modelle von 1986 waren die ersten mit Bodeneffekten in der IMSA-Licht-Klasse. Mit fortschreitenden Modifikationen von 1986 bis 1989 waren sie die treibende Kraft hinter der Meisterschaft. Einer ihrer Vorteile war die einfache Möglichkeit, sie von einem Jahr zum nächsten zu aktualisieren und für Rennen in den Kategorien C2 oder IMSA-Licht anzupassen. Zum Einsatz kamen so unterschiedliche Motoren wie Mazda 13B, Cosworth DFZ, Chevrolet V8, Buick V6, Ford BDT und Porsche-Blöcke. Es gab sogar Blöcke von Volvo und Ferrari! Dieses besondere Fahrzeug – Chassisnummer „350“ – wurde dort Anfang 1987 für die Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft produziert. Duncan Bain und Neil Crang fuhren die Co-Piloten, McNeil Racing bereitete das Fahrzeug vor. Das Waben-Monocoque-Chassis wurde von Dune Motorsport eingesetzt und feierte im Mai 1987 in Silverstone sein Debüt bei einem Shakedown zur Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Juni an der französischen Sarthe. In Le Mans fuhr das Auto nach 22 Stunden konstant auf einem bemerkenswerten achten Platz. Nur noch zwei Stunden waren zu fahren, als die Kurbelwelle des 3-Liter-V6-Motors Rover-Buick 6R4 brach. In diesem Jahr fuhren in Le Mans nicht weniger als sieben Tiga-Fahrzeuge. Sie waren mit einer Vielzahl von Motoren ausgestattet, vom Rover-Buick V6 über den Twin-Turbo-Vierzylinder Volvo und Ford BDT-E Turbo bis zum Porsche 956 Turbo und drei Cosworth-Ford DFL V8! Für den Rest der Saison wurde der defekte V6-Motor durch einen 3,3-Liter-Cosworth-Ford DFL V8 ersetzt. 1988 wurde das Auto von Robbie Stirling/Ross Hyett für die Langstrecken-Rennserie Gruppe C2 erworben. 1989 ging das hier angebotene Chassis „350“ ohne seinen Cosworth-V8-Motor in die USA und wurde stattdessen für die IMSA GTP-Rennserie mit einem Buick V6 ausgestattet. Dort wurde es von Sydney „Buzzy“ Smith aus Orlando, Florida, gefahren. 1997 wurde das Auto von Hi Tech Performance aus Painsville, Ohio, gekauft und im Mai 1998 an David Paul aus Bethlehem, Philadelphia, weiterverkauft. Er besaß das Auto dann bis 2005, als es von Richard Chester gekauft und nach Großbritannien reimportiert wurde. Der Tiga 287 mit Chassisnummer 350 fuhr seitdem jedes Jahr bei Rennen der Gruppe C, nachdem er von RCP Motorsport unter der technischen Aufsicht von Nick Chester, dem Leiter der Performance Group des Renault F1-Teams, vorbereitet worden war. Leistung: Das Fahrzeug nahm 2024 an den Peter Auto Classic-Rennen teil und erreichte Top-Platzierungen in der Gruppe C2 auf den Rennstrecken von Spa und Paul Ricard sowie 2025 bei den Rennen Espiritu de Montjuic und Spa Classic in Barcelona. Die folgenden Ergebnisse wurden seit Ende 2023 erzielt: • Spa Classic 2024: Platz 1 in beiden Rennen in der Klasse • Paul Ricard 2024: Platz 3 und 4 in der Klasse • Barcelona 2025: Platz 2 und 3 in der Klasse Dieser gut dokumentierte Tiga CG287 ist ein leistungsstarkes Renncoupé der modernen Ära mit einer langen Le-Mans-Geschichte. Er ist für spannende internationale historische Rennen der Gruppe C zugelassen, und die regulären Peter Auto und Master Historic Series finden auf legendären Rennstrecken wie Spa, dem Nürburgring, Le Mans und Paul Ricard statt. Im Juni 2026 findet das Rahmenrennen in Le Mans statt. Meine Herren, starten Sie Ihre Motoren! Das Auto ist bis ins kleinste Detail gepflegt und rennbereit. Verschiedene Ersatzteile verfügbar. PRIVATE VERHANDLUNGEN Für weitere Informationen: Enrico +393298848709 info@cmsracingcars.com www.cmsracingcars.com <a href="https://www.cmsracingcars.com/mercatino/auto/prototipo-tiga-gc287-gruppo-c2-ex-24h-le-mans" rel="nofollow noopener">https://www.cmsracingcars.com/mercatino/auto/prototipo-tiga-gc287-gruppo-c2-ex-24h-le-mans</a>

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TIGA GC287 Gruppo C2 ex 24h Le Mans 1987 chassis #350

Update: Einsteigen und losfahren! Clio III Cup (X85) Informations complémentaires Zum Verkauf steht ein original RENAULT CLIO III CUP (X85), welcher in den letzten drei Jahren nur bei einigen Trackdays durch uns gefahren wurde. Sehr zuverlässiges und sauberes Rennauto. Update 03-2025: Achsgemetrie neu / Achsvermessung &amp; Radlast eingestellt von Sportwagen Südwest Update 05-2025: Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, etc. NEU (= Wartung) Das sequentielle SADEV Getriebe wurde im Dez. 2022 durch MTO ENGINEERING komplett revidiert und hat seitdem nur 1900 Trackday-Kilometer gelaufen. SACHS Sintermetallkupplung auch neu. Leichte Türen und Makrolon Scheiben. Carbon-Airbox vom Phase 2 Clio. Inkl. diverser Ersatzteile: 10 Räder (6x Slicks Michelin, 4x Regen Michelin) 1 Satz Original Renault Sport Bremsscheiben VA neu 2 Satz HAWK DTC-70 Rennbremsbeläge VA neu etc, etc...

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Original Renault Clio III Cup X85

Suisse

Renault Clio IV CUP 2017 Motorenrevision (Lagerschalen etc. 2025) Motor – Plombiert 2025 RCC Löscher Geprüft 04/2025 Alle Update durchgeführt. Serien Tank, KEIN FT3 Tank Informations complémentaires Renault Clio IV CUP 2017 Motorenrevision (Lagerschalen etc. 2025) Motor – Plombiert 2025 RCC Löscher Geprüft 04/2025 Alle Update durchgeführt. Serien Tank, KEIN FT3 Tank Sitz/Gurt sind nicht mehr FIA geprüft dazu 8 Felgen und occ Bremsen Fahrzeugwagenpass CH vorhanden Karosserie weist Kampfspuren auf. Holmen, Heckblech etc. in Ordnung Fahrzeugstandort Nähe Thun (CH) 31'500.- CHF

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Renault CLio IV Cup

Injection de carburant Lucas Mk1 6 cylindres. 
Versions longues Maserati, modifiées avec la tête pour une utilisation sur des voitures de course. 
Le corps du distributeur est également vendu séparément de la tête. 
 
A l'époque, ils étaient utilisés sur Maserati, Abarth, Ferrari, Lamborghini, Triumph, Ford, Renault, etc. .... 
 
Pour le prix, plus de photos, vidéo et plus d'informations visitez notre site web (cliquez sur le lien). 
WhatsApp : +39-3928460840 (messages uniquement)

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Injection Lucas Mk1 6 cylindres

Rapports de démultiplication pour boîte de vitesses Hewland, neufs et d'occasion : 
MK 5, MK 7, MK 8, MK 9, FT 200, FG 400, FTR, JFR e TPT 
 
Pièces détachées diverses pour boîtes de vitesses Hewland : MK 5, MK 7, MK 8, MK 9, FT 200, FG 400, DG 300, LG 500, FTR et TPT 
Hewland Gear ; Carters ; Couvercles ; Brides ; Poteaux ; Roulements ; Différentiels ; Glissières ; Couvercles / brides latérales ; Couvercles arrière ; Couvercle arrière avec support d'aile et diverses petites pièces. 
 
Carters (neufs et usagés) pour boîtes de vitesses Hewland : MK5, MK7, MK8, MK9, FT200, FG400, DG300, LD200 et LG500, 
en magnésium et en aluminium ; pour divers moteurs : Abarth, Alfa Romeo, BMW, Cosworth, Ford, Renault. 
Construction de carters d'embrayage sur mesure.

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Rapports de démultiplication et pièces détachées Hewland

Zum Verkauf steht ein kompromissloses Renault Clio RS Tracktool mit Einschweißzelle und vielen anderen Modfifikationen Informations complémentaires Ich verkaufe mein absolut kompromisslos und sehr detailverliebt aufgebautes Tracktool. Ich bin seit 2016 im Besitz des Fahrzeuges. Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut, bis das Auto so da stand wie jetzt. Nie Winterbetrieb, reines Sommerauto. Zu den Umbauten: Karosserie/Exterieur <ul> <li>Einschweißzelle Ireco Motorsport 25CrMo4 mit FIA-Zertifikat, Domanbindung vorne, Domabstützung hinten</li> <li>GFK-Leichtbautüren und Heckklappe (m. Gutachten)</li> <li>alle Scheiben außer Frontscheibe Makrolon Bayer (Gropp Racing) in den Türen jeweils hochwertige/absolut dichte WRC-Schiebefenster</li> <li>CUP-Heckflügel Original Renault Sport (Straßenversion/ABE)</li> <li>Ph 2 Heckdiffusor glanzschwarz, weiterer vorhanden (neu, unlackiert)</li> <li>"VLN-Fender" (Radhausentlüftungen) in der Heckschürze, Radhausschalen entfernt</li> <li>alle Anbauteile glanzschwarz lackiert</li> </ul> Innenraum <ul> <li>Innenraum komplett von Fachbetrieb auslackiert (Glanzschwarz)</li> <li>Carbon Tür- und Seitenverkleidungen passgenau</li> <li>Carbon Fußraumwannen li/re Carbontec</li> <li>Carbon Mittelkonsole (noch nicht verbaut)</li> <li>Leichtes Armaturenbrett wie CUP Paket (ohne Schäumung/"Softtouch")</li> <li>Sitze Recaro Profi SPG (2021) auf Pleie Konsolen (Sitzposition sehr tief)</li> <li>Gurte Schroth Profi II-FE asm schwarz (Druckverschluss), Fahrerseite 6-Punkt, Beifahrerseite 4-Punkt</li> <li>Lenkrad OMP Corsica 350mm, Schüsselung 90mm</li> <li>CAE Ultrashifter</li> <li>sämtliche Dämmung/Teermatten etc. restlos entfernt</li> <li>Siroco Motorsportheizung für Frontscheibe mit Kippschalter schwarz von Porsche Motorsport (997 Cup)</li> <li>original Heizung/Lüftung/Gebläse entfernt</li> <li>A123 LiFePo4 Batterie (~1kg, mit Balancer) mit passendem Halter (Alu, schwarz eloxiert) hinter Fahrersitz, mit Trennschalter</li> </ul> Räder/Reifen/Fahrwerk/Bremse <ul> <li>Fahrwerk KW Competition 2A, neu vermessen in 09/23 (Raeder Motorsport, Protokoll vorhanden)</li> <li>Radsatz ATS GTR 8x17 ET57 Glanzschwarz (nicht mehr neu erhältlich) mit Reifen Dunlop Direzza 03G 215/45 H1 Mischung</li> <li>Original Bremse Brembo m. Brembo HC Scheiben</li> <li>Bremssättel vorne revidiert 2023</li> <li>Bremsbeläge vorne Endless MA45B Langstreckenbelag, hinten A06</li> <li>Stahlflex</li> <li>Querlenker Clio Cupracer (Unibal)</li> <li>Hinterachse komplett Clio Cupracer (Unibal)</li> <li>Motor-, Getriebelager &amp; Drehmomentstütze starr (Vibratechnics)</li> <li>Radlager vorne in 2023 neu</li> </ul> Motor/Getriebe <ul> <li>Original/erster F4R 830 Motor, komplett trocken (Ventildeckeldichtung Renaultproblem, neu gemacht)</li> <li>Auspuffanlage Akrapovic Evolution komplett ab Kat mit Carbon Endrohren</li> <li>verstärkte Pleuelschrauben ARP und Pleuellagerschalen in 2021 neu</li> <li>Ölwanne in 2023 neu abgedichtet</li> <li>Getriebe TL4 003 (das begehrte, kurz übersetzte) in 2023 revidiert (Synchronringe), immer mit Motul Rennöl gefahren worden</li> <li>verstärktes Ausrücklager TRW aus Metall (kein Plastik wie original)</li> <li>zweites Getriebe (auch 003, jedoch aktuell defekt) vorhanden</li> <li>Flexrohre Auspuffkrümmer in 2021 neu</li> <li>Zahnriemen 2022 neu (Renault Van Loon), immer alle 4 Jahre gemacht (alle 5 bzw. 6 Jahre vorgeschrieben)</li> <li>Lichtmaschine Megane 2 RS</li> </ul> sonstiges <ul> <li>ab Werk Minimalausstattung ohne Xenonscheinwerfer oder Keyless Go</li> <li>umgebaut auf Frontscheibe ohne Regensensor und manuelle Außenspiegel (Frontscheibe neu in 2024)</li> <li>sämtliche entfallene Ausstattung (Airbags, Gurtstraffer, Regensensor etc.) sauber auscodiert mit Renault Tester, keine Fehlermeldungen im Kombiinstrument</li> </ul> Viele weitere Originalteile (Felgen Renault Bebop, Türen m. manuellen Fenstern, Heckklappe m. Bohrungen für CUP Flügel, original Schaltkulisse, Querlenker, Hinterachse, Endrohre schwarz glanz) sowie Ersatzteile (Anlasser, Antriebswelle rechts) inkludiert. VLN/RCN Serienwagenklasse mit den Originalteilen möglich. Sämtliche Schwachstellen des Fahrzeuges bei Trackbetrieb wurden angegangen und verbessert/behoben, sofern möglich. Leergewicht mit 1/2 Tank ohne Fahrer 1114 kg.  Fahrzeug war durchgängig in Betreuung bekannter Fachwerkstätten bzw. Experten (Bosko/rs-teile.de, Raeder Motorsport/Manthey Racing, Ringtoys Garage, Renault Autohaus Van Loon). Standort des Fahrzeugs Nähe Nürburgring. Aktenordner zur Dokumentation mit vielen, vielen Rechnungen &amp; TÜV-Berichten/Gutachten vorhanden, weitere digital als PDF Wichtig: KEIN Verkauf von Einzelteilen. Diesbezügliche Anfragen werden NICHT beantwortet.

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Renault Clio RS Tracktool/Ringtool Zelle KW Competition

Formule Renault

Vaucluse

Martini MK IV 1970 – Formule France.Une icône de la Formule France: Nous vous proposons une rareMartini MK IV de 1970, dans la livrée du Champion de France 1970 François LACCAREAU. 1970 est la dernière année du Critérium Formule France, ce modèle représente l'excellence des châssis MARTINI, vainqueurs cette année là face aux GRAC.Détails du véhicule :·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Châssis: Tubulaire N°18 (sur seulement 22 exemplaires construits)·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Carrosserie: Polyester·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Direction: Crémaillère·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Suspensions: Avant et arrière indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs réglables, barre stabilisatrice·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pneus: Michelin XAS FF 163x13 ou 165x13Mécanique :·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Moteur: Renault 1300 Gordini Type 1135o&nbsp;&nbsp;&nbsp;2 carburateurs Webero&nbsp;&nbsp;&nbsp;Chemises et pistons renforcéso&nbsp;&nbsp;&nbsp;Grosses soupapes Ferry Développement·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Boîte de vitesses: Gordini Type 353, adaptée à la Formule Franceo&nbsp;&nbsp;&nbsp;5 rapports + marche arrièreo&nbsp;&nbsp;&nbsp;Cloche spécifiqueÉtat et préparation :·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Entièrementrévisée par Stéphane Grandjean(spécialiste reconnu)·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Seulement20 minutes de roulagepost-révision pour contrôle·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Prête à courir !Éligibilité :·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Championnats historiques acceptant les Formules France·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Formule Ford Historic·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Montées historiques / Courses de côte·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Track-days avec leClub Formule France(6 événements par an)Un investissement rarepour un passionné ou collectionneur averti, éligible à de nombreux événements historiques !📄Dossier complet: historique, préparation, photos détaillées disponibles sur demande.

Prêt à conduire

Formula Ford Historic France

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Martini MK IV Formule France 1970

francois cardineau

Zum Verkauf steht ein Renault Clio 1.8 16 V ohne Katalysator typisiert hat aber einen Katalysator Fahrzeug stand 23 Jahre unberührt in einer trockenen Halle Informations complémentaires Zum Verkauf steht ein Renault Clio 1.8 16 V ohne Katalysator typisiert hat aber einen Katalysator Fahrzeug stand 23 Jahre unberührt in einer trockenen Halle daher resultiert sich auch ein schöner rostfreier Zustand. Fahrzeug wurde nach der langen Standzeit wieder bei 94050 km ordnungsgemäß instandbesetzt. Zahnriemen inkl. Wasserpumpe, Bremsen, Bremssättel, Bremsleitungen, Gelenke, Flüssigkeiten usw. Diverse kleine Lackmängel sind natürlich vorhanden. <a href="https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/renault-clio-16v-ohne-katalysator-typisiert-995009519/" rel="nofollow noopener">https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/renault-clio-16v-ohne-katalysator-typisiert-995009519/</a>

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Renault Clio 16V ohne Katalysator typisiert

I sell Renault 5 Pipe 
Change frontal grafts 
Reduced steering box with 3 races 
Brakes front + rear brembo 
Engine revised 
New turbine 
Reinforced silicone water and turbo tubes 
Water cooler in aluminum 
Increased aluminum intercooler radiator 
High performance car ... 
Ready to race.

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Renault 5


                                            Important Italian team sell No. 1 Renault CLIO CUP 5 of 2021, delivered race ready with No. 4 rims. No replacements.
                                        

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69 Résultats pour la recherche : Renault